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第六百二十二章 那就它吧(2/3)

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燃油,飞得更远;它们可以增加更多的服务设施,给每名乘客相对独立的空间,比任何的航班头等舱都更加舒适。”

在克莱伯森的介绍中,包括客户需要安排的座位数量、使用皮革的材质、地毯和壁纸的颜色、盥洗设备的选择、机上娱乐设备的配置、液晶屏幕的尺寸、额外的网络及通讯设备,甚至是灯光照明的亮度,这些统统可以设计预定。

而飞机最终交付到用户手中,前后至少要经历一年的时间。

不知道为什么,盖尔-加朵对这架飞机并不是很满意,出了飞机舱门后,对墨菲说道,“我不喜欢这一款。”

墨菲点了点头,“去别家看看吧。”

“克莱伯森小姐……”盖尔-加朵直接喊住前面的业务经纪,说道,“我们去湾流公司那边看看吧。”

“好啊。”克莱伯森没有任何不耐,再次露出热情的笑容,头前带路,“不知道几位想看哪一款机型?”

盖尔-加朵目标明确,“g650公务机。”

相比于波音公司,湾流的展区飞机更多,不过湾流公司主打的就是g550和g650两款。

走到湾流公司的展区,盖尔-加朵直接绕着g650转了一圈,对于这款公务机的外形看起来似乎很满意。

陪在她旁边的克莱伯森很懂得察言观色,开始时没有说任何话,直到盖尔-加朵转了一圈,这才适时的说道,“g650公务机的面世展现了湾流公司的革命性视野,这款飞机几乎成为了私人飞机的代名词。它在公务机领域树立了新的标准,成为公务机中舱内面积最宽敞、最尊贵、巡航速度超然的公务机。”

盖尔-加朵不为所动,说道,“我们上去看看吧。”

克莱伯森看了墨菲一眼,见他全程几乎不怎么说话,彻底明白能拿出决定性意见的人是这位大导演的未婚妻。

“请进。”克莱伯森当先向着前部的旋梯走去,继续介绍这款飞机的优势所在,“g650机舱的压力高度在所有公务机中是最低的只有4850英尺,即使在51000英尺的最大巡航高度时,机舱的压力亦是如此,可以有效减轻长途飞行的疲劳感。”

进入c650的机舱,墨菲跟在盖尔-加朵后边,前前后后看了一遍。

跟刚刚看过的波音bbj样机装修的金碧辉煌不同,这家g650样机内部就是典型的公务设计。

“为了提高工作效率,湾流对机舱内乘客活动区域的长度进行了扩增,从而加大了座椅倾斜度,并拓宽了腿部活动空间。”

不知道什么时候,那个克莱伯森站在了墨菲和盖尔-加朵的中间,她显然是个聪明人,不会忽视掉墨菲这么个重要人物,“机舱宽度增加后,就可以配置更宽敞的座椅、更大的过道空间,并设置一个会议分区。”

“你们来看。”她上前几步,来到了会议区,介绍道,“会议分区安放了三座位座椅,足以容纳6名乘客开会或就餐,空间的增加让人可以选装更大的包厢,比如改造成双人床之类的设施。”

此外,克莱伯森还给墨菲和盖尔-加朵实地演示了下g650的全套厨房和吧台,还有多种娱乐设施,包括卫星电话、无线互联网,26寸lcd显示屏等多种配备。

在里面待了半个多小时,墨菲和盖尔-加朵才走下这架飞机。

下了飞机,他低声问道,“怎么样,亲爱的?”

“还不错。”盖尔-加朵明显比较中意这架飞机,“我们买飞机是公务用,又不是家用。”

从这方面来说,g650比波音的bbj更加合适。

虽然这架飞机比起波音bbj要小了一些,但也可以搭载十名乘客和四名乘务人物,对于墨菲和盖尔-加朵来说足够了,而且飞机小,却
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