台“汽车”熄火，最后锅炉里的水烧干，发生了b z，这辆车被完全烧毁。
特里维西克的努力没有凸，不幸的是，伴随他的霉运也没有凸。1803年，特里维西克又制造了第二台蒸汽汽车，并取名“伦敦车”，并在伦敦街头当众演示宣传，他依旧是载上自己的几个铁哥们，并以时速14千米的速度行驶了一段。
然而由于驾驶失误，这台车撞到了墙上。从此，所有人都觉得这个蒸汽汽车是一款握的“大玩具”，也就没有人会去花钱买了。
皋双至，祸不单行，就在这个时候，特里维西克好不容易卖出去的一台高压蒸汽机在一个煤矿发生了锅炉b z，并造成10人受伤，这起严重的事故几乎让特里维西克破产。
尽管“坏运”连连，特里维西克却展现出了打不死的“小强”神。
他继续反：“自己造的蒸汽汽车不是开进沟里，就是撞到墙上，如果将这台机车改装到固定的道上，问题不就迎刃而解了吗？
而且，绝大多数煤矿和铁矿的运输线是固定的，在这些线上也早就有了马车用的道，借助道牢固的根基，蒸汽机车一定也可以装载更多的货物。”
果然有人对特里维西克的想法感兴趣』位名叫萨缪尔·维西克的钢铁老板与另一个老板打赌，赌特里维西克能够成功造出一辆能在道上行驶的蒸汽机车，并且代替马车一次将10吨重的铁矿石运到河边。
在这个赌约的激励下，特里维西克很快便制造出了他的第三台蒸汽机车，并取名“新城堡”号♀台机车下面有两对动轮，全部由齿轮传动。机车上还装有一个大飞轮，借助它的旋转惯动力保持气缸活塞的往复运动。
特里维西克还在“新城堡”号上引进了两个重要的发明：其一是安全阀的设置，这种安全阀用熔点较低的铅制成，一般况下，锅炉的水会漫过安全阀，一旦水位过低，安全阀暴露在空气中，失去了水的冷却效果，安全阀的温度就会上升直至熔化，只要安全阀熔毁，锅炉的压力就会下降，b z事故就能b免了。
其二是锅炉烟囱的改进，使得锅炉的通风大为改善，增加了煤的燃烧率和热效率。1804年2月29日，一个载入火车发展史的重要日子，“新城堡”号在大批新闻记者的见证下，拉着5节车厢，载着70名乘和10吨铁矿石，沿着16千米长的道运行了4小时零5分，并成功抵达终点。
这是世界上第一列真正意义上的火车，比“火车之父”斯蒂芬森的“布吕歇尔”号早了9年。
但是，两个问题再次导致了特里维西克的失败：第一，“新城堡”号用4个多小时跑完16千米的程，这种“蜗沤”的速度在当时根本无法与马车相抗衡。
第二，也是最致命的问题，就是这台蒸汽机车实在太重了，达4.5吨，当时的道承重能力也比较差，这使得“新城堡”号所到之，将已经铺好的道全部压坏。
矿主们辛辛苦苦铺就的道经过“新城堡”号的碾压全都成为一次的了，这当然令投资者和户都失去了信心。
最终，本已在经济上捉襟见肘的特里维西克不得不卖掉了“新城堡”号的专利权以维持正锄活。
1808年，特里维西克又制造了他的第四台蒸汽机车，这也是他一生中最后的一台蒸汽机车♀次特里维西克终于从蒸汽机车上赚到了钱←在伦敦建造了一条圆形的道，驾驶着这台机车进行杂耍表演，并收取门票。
据说有很多人花钱去参观并乘坐这辆蒸汽机车。但是，这台机车只不过是一个“马戏团玩具”，距离真正的商业应用还很远。
从此之后，特里维西克在蒸汽机车上再无任何建树，而大量才华横溢的人开始挑z这一领域，其中就b括乔治·斯蒂芬森。
斯蒂芬森在特里维西
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